國(guó)內(nèi)很多地方都是崇山峻嶺的，但是有些非不得已的情況下，還是需要在山上進(jìn)行貨物運(yùn)輸，因此也就有了貨運(yùn)索道，貨架索道是指用于運(yùn)輸貨物的貨物“索道”。主要用于工礦企業(yè)和山區(qū)。貨物架空索道的結(jié)構(gòu)類型有四種:單線循環(huán)索道、雙線循環(huán)索道、往復(fù)貨運(yùn)索道和坑內(nèi)單線循環(huán)吊椅索道。本文詳細(xì)講解了這四種貨物架空索道的結(jié)構(gòu)類型，讓大家加深對(duì)貨運(yùn)索道的了解。

        一、單線循環(huán)索道

　　單線循環(huán)索道在鋼絲繩兩側(cè)循環(huán)環(huán)的鋼絲繩兩側(cè)，間距各懸掛幾個(gè)貨箱，一側(cè)貨箱載貨，另一側(cè)貨箱空載，鋼絲繩承載牽引。這種索道適用于運(yùn)輸量小、服務(wù)壽命短、爬坡角度大的地方。

　　二、雙線循環(huán)索道

　　雙線循環(huán)索道循環(huán)鋼絲繩僅用于牽引，兩側(cè)增加承載索，承受線路負(fù)荷。由于線路負(fù)荷由兩根鋼絲繩承擔(dān)，運(yùn)輸量可達(dá)100~300噸/小時(shí)。這條索道的運(yùn)行速度為每秒2.5～3.爬坡角度一般不超過(guò)235米°。

　　三、往復(fù)式貨運(yùn)索道

　　往復(fù)式貨運(yùn)索道的運(yùn)輸工具位于兩站之間，在同一根鋼絲繩上來(lái)回移動(dòng)。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是車站內(nèi)設(shè)備和吊具的懸掛相對(duì)簡(jiǎn)單;缺點(diǎn)是隨著索道線路長(zhǎng)度的增加，運(yùn)量減少，吊具需要停在車站內(nèi)。往復(fù)式貨運(yùn)索道可以是單線和雙線。單線往復(fù)式索道的卡車通過(guò)夾索器固定在載牽引索上，通過(guò)承載牽引索的雙向運(yùn)行帶動(dòng)卡車往復(fù)運(yùn)行。雙線往復(fù)式索道的承載索固定不動(dòng)。

　　四、坑內(nèi)單線循環(huán)吊椅索道

　　礦用載人索道在我國(guó)起步較晚，俗稱礦用載人索道“猴車”，是一種安裝在礦山下巷道內(nèi)的設(shè)備，用于工人通常上下班通勤。其基本原理是電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)摩擦輪。驅(qū)動(dòng)摩擦輪上的架空鋼絲繩作為牽引或承載，將固定在鋼絲繩上的載人裝置連續(xù)運(yùn)輸?shù)絻啥耍⒃谶\(yùn)輸過(guò)程中用彈性耐磨的橡膠輪支撐鋼絲繩。鋼絲繩的撓度用張緊設(shè)備調(diào)節(jié)，以適應(yīng)地形變化。